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荣威RX5用了个MAX告诉我们:十几万元,谁还能把智能玩得这么溜?

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“沧桑巨变”,个人认为,这是很值得去被推崇的一个词儿。巨变是结果,但未曾历经沧桑,则多少都会显得苍白了一些。

就好像,深圳与迪拜。40年前的深圳,沧桑而荒凉,40年后的深圳,高楼耸立,成为中国诸多城市中一支不可多得的潜力股;迪拜于沙漠中而建成,论富有的程度,迪拜高于深圳。不过,显而易见的是,均是“满地黄金”的两座城市,底蕴截然不同。

两座城市最大的不同,就是深圳经历了完整的城市化、工业化的过程,而迪拜没有。发展快而不至于没有沉淀,有一句口号就可以解释——来了就是深圳人。

有人运用社会学进行分析,社会是分层的,但是一个移民城市打破了原有的分层。我们很难想象复旦经济学院的院长和一个普通工人能坐在一起讨论创新,而深圳就可以,因为大家都是移民,大家都在这座沧桑的城市中历经沧桑,一同见证者它的巨变。

万物的发展,都是存在关联性的。城市的发展是如此,汽车行业的发展同样也是如此。

摆在面前的一辆车,浑身上下都是豪华、科技配置,设计出彩,内饰无可挑剔。然而,再一看LOGO,陌生至极,由此内心产生了抗拒。

说实话,这并非消费者有意地去制造出一条鄙视链,而是他们所鄙视的东西,本身的确就缺乏了底蕴和沉淀。钱不是大风刮来的,消费者的选择方式,也是正常人类思考之下而做出的动作。

所以说,若真要去比肩合资,还真得先历经沧桑,并借势和努力提升自己,进而巨变。

谁又曾历经沧桑,现在又完成了华丽的转身呢?细数我们的自主品牌,其实并不多。事实上,在多年以前,汽车智能互联系统概念被提及的时候,存在着种种的因素,绝大多数的自主品牌还是缺乏意识,而在彼时,上汽荣威就借势而起,与阿里合作研发出智能互联系统,迅速成为车市中的焦点。

几年后的今天,智能互联系统依旧是上汽荣威的一大特色,此外,这一特色进行了诸多升级,“智”,已经不止体现在一个层面当中。

起于荣威RX5,同样升级于荣威RX5,只不过,名字加了个后缀“MAX”。荣威RX5 MAX给自己起了个封号——全球首款量产智能座舱,这是一个很有压力的封号,不管怎么说,现在的汽车都在做智能,且处于智能汽车时代,荣威RX5 MAX无疑会遭受不少的质疑。

敢用上这么一个封号,小编认为有几个原因。第一,在荣威RX5 MAX身上,有着一个SKY EYE天眼系统。体验时十分有意思,SKY EYE天眼系统能够主动识别面部信息,用户进行“刷脸”后,轻踩刹车便可启动车辆,这就是说,我们无需再去按点火按钮;另外,更大的一个功能是,这个系统可以识别驾驶员的身份,然后自动去调节好该驾驶员的座椅和后视镜位置。

第二,荣威RX5 MAX搭载了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0。实景显示,真的是一大进步,尤其是对于新手司机,雷达和倒车影像不能再满足他们,通过AR实景,将车外的信息全然展示出来,进一步避免没必要的事故发生。

在荣威RX5 MAX身上,还有一项智能值得提上一提。说真的,虽说现在是智能汽车时代,但不少的驾驶者仍旧从心底不愿意去接受车载导航,原因很简单,那就是绝大部分的车载导航,做得足够烂。

那么,荣威RX5 MAX的车载导航就值得一用?我们了解一下,荣威RX5 MAX所搭载车载导航,是基于全新高德星云AI引擎深度定制,拥有与手机导航同步的准确性。

我们发现,上汽荣威如今已成为智能化引领者的其中一员,但这却不是一蹴而就,更不是嘴皮子上的夸大宣传。在过去,上汽荣威也经历了很长的一段沧桑岁月,找到发力点之后,投入了最大的精力去提升自己,进而让自己的品牌形象发生巨变。如同深圳一样,上汽荣威也是一支不可多得的潜力股。

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