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恒大新能源:我有钱买买买,我有勇气成为第一

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恒大的老板——许家印,终于摸透了新造车势力的做事法则,也深谙成功的造车之道。

11月12日,标题拟为《恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开》的报道,在网络上“肆意”扩散。无论是标题还是内容,都是极为官方的语言,说的无非就是恒大新能源又有了新的动作,即和多家国内外零部件商签订合作协议。

“买”是恒大造车的灵魂

我们通过二次传播所看到的,总是无趣的;有趣的,大多在目见耳闻之时。

实际上,对于恒大对于许家印来说,这是一个极为重要的发布会,也并不是那么的无趣。许家印是一位成功的商人,不过按照他自己的话来说,“我们之前是搞地产的,在汽车产业方面是一穷二白”,所以,在一个全新的挑战面前,他暂且和成功没法挂钩。

造车之路,必然是艰苦的,那么,如何去面对无法预见的未来呢?对于许家印来说,自己需要做一个大的规划——摸透了新造车势力的做事法则,和去深谙成功的造车之道。

具体表现是怎样的呢?“买买买”——这是在11月12日的活动上,许家印亲口硬气喊出的三个字。除了这三个字,许家印还喊出了“合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号,总结下来,“买、合、圈、大、好”便是恒大的主要造车思路。

其实,这五个字逐一分析下来,并没有多少新意。而这五个字中,最有看点的便是“买”,可以这么说,若是没了这个“买”,许家印的整个造车思路,都会彻底垮掉。

许家印和他的钱

买,多重要?为什么许家印会这么看重买?这是有理由有根据的。

首先,许家印的确有钱。据胡润排行榜显示,2019年全球房地产富豪榜中,61岁的许家印以2500亿元成为全球地产首富。

当然了,许家印有钱,但也会控制风险,你不可能说要造车,自己就一股脑儿拿出家产,一把定输赢。许家印控制造车风险的方式,同时也是解决另一件棘手问题的方式。

如果你早前要买房,并且微信加了多位中介,那么,那时在你的朋友圈估计会多次出现以上信息——恒大集团急需3200亿资金投入新能源汽车项目,现在不限购住宅盘七折卖......

是否为实实在在的七折出售,其真实性我们不多探讨,至于投几千亿元在新能源汽车项目,这并非虚言。没200亿别造车,宝能投资800亿造车......这些在恒大的面前,可谓是小巫见大巫。

买的重要性,第二点理由是,有成功案例。如果追究行为上的山寨,那么,吉利的李书福估计得将恒大的许家印诉之于法庭——在许家印喊出买买买之前,买买买一直都是李书福的“专利”。

虽然都夸海口,但李书福没有许家印那般喊得通俗易懂,按照许家印的意思是,技术方面,能买则买,不能买则合作,即所谓的合合合。不管怎么说,李书福出自传统车企,而许家印便是出自后来者造车新势力。

资金第一,勇气并列第一,实力第三

不缺资金的恒大新能源,同样不缺勇气,但让人担忧的是,两者兼顾,两者皆位于行业内第一,导致恒大新能源的实力,于其自己而言,只能排在第三。

许家印的愿景是:今年投资200亿,明年计划投资100亿,后年计划投资100亿,即三年共投资450亿,于三到五年的时间,把恒大新能源打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

450亿是什么概念?作为造车新势力中声量最大的一员蔚来,新闻不断,此前就被报道3年亏了200亿,而恒大新能源第一年就打算先“烧掉”个200亿,看来真是,有钱真好!

资金足够,勇气自然就来了。不过,就是因为这样,有心者就趁虚而入了——已与许家印闹翻了的贾跃亭,烧光了对方投资的8亿美元,并继续在汽车行业玩得风生水起。

因为这样的一次忽悠,估计才更坚定了许家印造车的决心。目前,恒大新能源已经具备两大造车卖车根基,即持股51%成为新能源造车企业NEVS的第一股东,获得生产资质,成为广汇汽车集团的第二大股东,直接享受完备的营销网络优势。

的确,有了资金,一切的布局相当快而完备。但是,一切又为时尚早,无论如何,和许家印自己所说的那样,恒大新能源是一穷二白,如何从资金实力第一转变成技术实力第一这个角色,还是需要时间的磨砺和市场的验证。

总结

随着补贴的收紧,造车新势力的各种问题日益凸显,后来者虽然失去了先机,但好处是有了前车之鉴,并借此针对性改善自身。

和其它造车新势力有一点不同,就是倚靠着恒大集团,位于资金金字塔的最顶端,恒大新能源拒绝融资,自己单干,这种形式又多少和传统车企相似。如果还要找出一个不同点,那就是许家印已年过六十,而其他造车新势力掌门人多为四十来岁,这是一次老油条和嫩油条的较量,结局如何,几年后再看。

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