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都言车市难,长城汽车10月销量却大增14.99%,究竟做对了什么?

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近日,长城汽车官方公布了2019年10月的销量数据,在市场整体低迷的大环境下,取得了不俗的增长。长城汽车作为中国汽车品牌的领跑者,销量数据反映出来的,不仅仅是长城汽车发展这么多年以来所取得的成绩,同时也表明了其在细分市场的霸主地位。

涨势如虹,多品牌助力长城汽车销量大涨

虽然车市有句话叫做“金九银十”,但在整个车市寒冬的大环境下,不少企业的销量都在下降,无论是同比还是环比数据。然而,中国汽车品牌的领头羊-长城汽车,不仅没减反而大幅增长。

销量数据显示,长城汽车10月共销售新车115015辆,同比增长4.48%,环比劲增14.99%,其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售86433辆、10364辆、1774辆和16000辆。1-10月,长城汽车累计销量达839128辆,较去年同期增长6.66%。

长城汽车能取得如此傲然的成绩,与长城汽车选择多品牌布局密不可分。不同的品牌有不同的定位,消费者在选购过程中也会有更清晰的选择方向。例如哈弗品牌和WEY品牌推出的多款SUV,欧拉品牌推出的集智能与清洁于一体的新能源汽车,以及长城皮卡最新推出的高端皮卡“长城炮”等,都进一步满足了我们国内消费者更多的购车选择。

硬核实力铸就SUV和皮卡之王

众所周知,哈弗品牌是中国SUV品牌中的佼佼者,也是长城汽车最为重要的品牌之一。10月,哈弗品牌全系新车销量达到86433辆,环比增长14.86%,同比增长1.74%;1-10月累计销售607685辆,比去年同期增长10.07%。

哈弗品牌为何能在逆市中,取得如此“开挂”般的成绩?在这个存量竞争时代到来之际,消费者为何对哈弗品牌的SUV情有独钟呢?

首先,就来说说“国民神车”哈弗H6,10月销量达到40632辆,环比增长28.10%,1-10月累计销量突破30万辆,达303023辆,市场表现充分体现了车型实力。

最新2020款哈弗H6售价区间为10.40-13.60万元,其动力总成可圈可点,1.5T发动机,最大马力169匹,峰值扭矩285牛·米。这是什么概念?这样的动力参数已经高于不少合资品牌的1.6T甚至1.8T发动机。另外,ESP车身稳定控制系统、发动机启停技术均为全系标配,高配车型还配有360环视、哈弗智能互联、全景天窗、远程启动、LED远近光灯等一系列配置。10万出头的价格,能够得到如此强动力、大空间以及众多超规格配置的车,如此高的性价比助力哈弗H6持续夺得SUV销量王。

此外,F7销量表现也十分出彩,达到15017台,环比大涨22.05%,哈弗F7x用年轻化、智能化和科技化的新特点,抓住了"90后"年轻消费者的消费心理,成为哈弗品牌中强劲“生力军”。同时,其余哈弗车型在同级车型均处于销量前列位置。从中能看出,哈弗品牌出品的车型实力超群,在各自的细分市场均不容小觑。

在长期称霸皮卡市场的长城皮卡方面,上个月风骏共售出10980辆,新问世的高端皮卡-长城炮凭借其以乘用车标准打造的高颜值、高配置及舒适的乘驾体验,销量达到了5020辆,迎来了首战“开门红”,创造了10万元以上皮卡车型的订单记录。1-10月,长城皮卡累计销量更是达114270辆。在中国品牌的皮卡销量中无出其右,冠军销量地位不容动摇。而随着国内皮卡解禁政策的逐步推进,已经长期占据市场王者地位的长城皮卡,未来前景不言而喻,无比广阔。

销量大增背后,是全方位综合能力的体现

企业的发展离不开战略布局的影响,决策者有长远的发展眼光,能抓住新事物发展的时机,对企业发展来说十分关键。放眼长城汽车的战略布局,不难发现长城汽车总能抓住机遇,顺势而为,开拓新天地。

在长城汽车一直坚持“过度投入”的技术研发层面,今年可谓是硕果累累,在动力总成、新能源、智能安全等方面均有突出斩获。

众所周知,动力系统是造车的核心技术,长城汽车在动力技术方面建树颇丰。今年6月份旗下蜂巢易创正式发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的 " Ⅰ纪元 " 动力总成技术产品。在竞争日益激烈的市场环境下,长城汽车掌握了核心技术,拥有强劲的研发实力,将从根本上助力企业持续发展。

新能源汽车的发展是大势所趋,而电动车又是其中的主流,动力电池自然是车企大力研发的方向。作为长城控股旗下的新能源业务板块,蜂巢能源洞悉行业趋势,已在全球范围内率先将高速叠片工艺应用在方形电池,据相关数据显示,和传统工艺电池相比,叠片工艺的电池能量密度可提高5%,循环寿命可提升10%以上,电池安全性也更高。说白了,目前长城在电池技术方面有着不小的技术储备优势。

汽车安全相信是消费者购车非常关注的方面,WEY品牌于今年发布了Collie牧羊犬全维智能安全系统,可针对驾驶者、乘客和行人进行智能安全预警和监测,大幅提升对事故的提前预判能力,极大解决了当下人们对汽车安全抱有的顾虑及担忧。

在加强技术研发、提升产品力以炼“内功”的同时,长城汽车也在积极推进全球化战略,大力从生产、研发、销售等多层面拓展海外汽车市场。今年6月竣工投产的长城汽车俄罗斯图拉工厂,已经成为中国品牌海外建厂的代名词和范本,是中国开始在世界市场上从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑。在9月的法兰克福车展,长城汽车携WEY品牌重磅亮相,共展出四款插电混合动力车型和两款纯电动概念车,充分展现出长城汽车在新能源领域的技术实力。按照长城汽车的战略思路,两年后,WEY将以德国为起点,正式进入欧盟,相信未来有着不俗实力的WEY品牌将在欧洲市场获得一席之地。

在最直接反映成绩的数据方面,10月份长城汽车共出口新车4363辆,同比大涨10.90%,1-10月累计出口新车更是达到55117辆,同比劲增37.96%。持续增长的数据表明,长城汽车海外战略已获得初期的成功。

在皮卡领域,长城汽车也是“野心勃勃”。今年8月,长城汽车皮卡新品牌“长城炮”正式发布,包括乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大板块,长城炮将强劲助力长城皮卡的“1-2-3”发展战略,即保持国内、出口销量绝对第一。到2020年,实现年销量突破20万辆。2025年,全球累计销量突破300万辆。未来,长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争,展示了长城汽车冲向世界的决心。

月销量持续增长,完成年度销售目标可期

2019年9月,长城汽车共销售新车100019辆,环比大涨42.48%,同比增长15.33%。10月,长城汽车销量突破11.5万辆,环比劲增14.99%。能看到,长城汽车销量一直呈现较高的增长态势。

众所周知,年底是汽车销售的旺季,汽车消费的需求将得到进一步的提振,车市整体发展趋势向好,相信在年末的两个月也将取得不俗的涨幅。而长城汽车的年度销量目标为107万辆,1-10月,长城汽车累计销量已达到839128辆,已完成年度目标近八成。而若按照目前销售的节奏,在最后的两个月份只需完成平均单月11.5万辆的成绩即可完成年度目标,这对于目前高速增长的长城汽车来说,并不是太大难事。

写在最后

越是寒冬将至,对于车型产品力和企业战略部署的考验就愈发严苛。而长城汽车能在今年整个车市寒冬的大环境下逆势取得增长,靠的不仅仅是长期在技术方面不断研发创新及密切关注消费者的核心需求,更是前瞻性的深远眼光及全球化战略布局。如今距离2019年过去也就仅剩不到2个月了,长城汽车能否继续一骑绝尘,完成年度销售目标,让我们拭目以待。

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